Semana do Escoteiro 2011 (Fotos)

Para mais fotos acesse: ABCiclovias Picasa 

Bike Esperma

Quando se pensa, "não tem mais nada que se inventar em termo de biciletas", aparece uma empresa dinamarquesa de banco de espremas com uma bicicleta  em formato de espermatozóide gigante e adaptada para transporte de seu estoque na cidade de Copenhagem.

A bicicleta é um modelo de cargueira dinamarquesa Larry vs Harry, que pode levar duas crianças ou uma considerável carga, a bicicleta em questão, com uma câmara de nitrogênio para o transporte de sêmen congelado, pesa cerca de 50Kg totalmente carregada.

Além de ser um veiculo de transporte é também um veiculo de propaganda.

 As imagens e a matéria original completa em: http://www.copenhagenize.com/2011/04/sperm-bike-in-copenhagen.html

Confesso, dei boas gargalhadas quando vi a foto da Bicicleta, com este enorme espermatozóide, pela primeira vez...

Apesar de ser estranho um espermatozóide gigante andando no meio da cidade sobre 2 rodas, temos que ver que em uma sociedade onde mais de 27% da população pedala, que o veiculo automotor tem sérias restrições  e que o uso de veiculo ecologicamente correto está em alta,  um veiculo deste é um excelente marketing.

Ciclofaixa da Antonio da Veiga

Hoje de manhã ao abrir o Twitter, me deparo com uma mensagem na pagina do SETERB. Sendo a resposta ao questionamento da fiscalização na Antonio da Veiga, no dia de ontem.

Sobre a não orientação aos motoristas e criação da Ciclofaixa. Tenho que reforçar que esta ciclofaixa está lá a meses, apenas havia um problema de sinalização, que não deveria ser entendida como área de estacionamento.

É dever de todos os motoristas saber e reconhecer a sinalização e regras de trânsito, seus direitos e deveres.

Para  isto o motorista tem que prestar uma prova de conhecimento de  trânsito, e passar por um curso de formação ou de reciclagem. Se não quiser fazer a reciclagem uma nova prova de conhecimento, para comprovar sua capacidade.

Assim um local com faixa vermelhas, tachões e 3 placas de área cicloviária em menos de 30 metros, deveria ser facilmente reconhecida, área proibida para estacionamento, por uma pessoa que recebeu um diploma (CNH), que certifica esta apto para usar um veiculo automotor como meio de transporte em vias públicas.

Não é necessário ter um agente orientando a não permissão de estacionamento em uma área sinalizada como ciclofaixa.

Para saber mais; No Blog do Jaime Batista, foi feita uma matéria onde tem foto da ação da guarda ontem e de reforço da sinalização da ciclovia hoje, colocando uma marcação central na ciclofaixa:

http://jaimebatistadasilva.blogspot.com/2011/04/proibido-estacionar-hoje-de-manha-mais.html

A Guarda finalmente agiu no lugar, e merece os parabéns, pelo serviço, ainda mais na atual situação de nosso trânsito, onde temos uma frota crescente de carro e uma cidade com obras nas principais ruas. Sei das dificuldades que esta corporação passa, com seu efetivo, em relação ao número de ocorrência e de veículos da cidade. 

BR-470

Hoje no Santa saiu comunicado sobre audiência  para discutir a Duplicação da BR-470. O projeto inicial e aprovado previa uma ciclovia até o litoral, que garantiria a segurança dos cicloturistas, principalmente os que fazem os circuitos Vale Europeu e Costa Verde Mar.

Matéria:

http://www.clicrbs.com.br/jsc/sc/impressa/4,186,3290059,16993

BLUMENAU - Ocorre hoje, a partir das 19h, a primeira audiência promovida pelo Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama) para discutir o projeto de duplicação da BR-470. O encontro será organizado na sede da Sociedade Recreativa Cultural Salto do Norte, no Bairro Salto do Norte. O evento é aberto ao público.

Durante a audiência, técnicos e engenheiros do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) apresentarão o projeto da duplicação e o levantamento dos impactos positivos e negativos que implicará o alargamento das faixas da rodovia. As sugestões da comunidade coletadas na audiência serão analisadas pelo Ibama para desenvolver mudanças no projeto original da duplicação. O Estudo de Impacto Ambiental e o Relatório de Impacto Ambiental, estudo simplificado com linguagem para leigos, estão disponíveis para consulta pública nas prefeituras de Navegantes, Ilhota, Gaspar, Blumenau e Indaial, municípios por onde passarão as obras de duplicação. O conteúdo dos documentos servirá de base para a discussão de hoje.

Para representar a Secretaria de Infraestrutura do Estado, o secretário-adjunto da pasta, Paulo França, também participará da audiência pública. Ele apresentará as alternativas a cargo do Estado que vão compor o projeto de duplicação, como a criação de vias acessórias e o futuro deslocamento da SC-474, que se ligará à Via Expressa, cruzando a BR-470.

Amanhã é a vez da comunidade de Navegantes discutir o projeto de duplicação da rodovia federal. A audiência será organizada às 19h, na Sociedade Recreativa 1º de Maio, no Bairro Machados.

AUDIÊNCIAS

Blumenau

- Hoje, às 19h, na Sociedade Recreativa Cultural Salto do Norte - Rua Engenheiro Udo Deeke, 1.546, Bairro Salto do Norte. Participação aberta ao público

Navegantes

- Amanhã, às 19h, na Sociedade Recreativa 1º de Maio - Rua Manoel Evaldo Muller, 2.492, Bairro Machados. Participação aberta ao público

Passeio Ciclístico 1º de Maio

Passeio Ciclístico 1º de Maio

Em comemoração ao dia 1º de Maio o SESC Blumenua estara realizando um Passeio ciclístico com o Apoio da ABC.

Passeio Ciclístico 1º de Maio

O Hotel SESC Blumenau e SESC Centro Blumenau estarão desenvolvendo no dia 1º de Maio o projeto "Dia do Pedal". Que ocorre em mais de 20 cidades do Estado, com a o objetivo de divulgar e incentivar o uso da Bicicleta como meio de transporte saudável e sustentável.

Evento: Passeio Ciclístico 1º de Maio " Projeto Dia do Pedal"

Data: 1º de maio de 2011

Hora da saída: às 9:00 horas.

Local da saída: Vila Germânica Setor 1.

Rua Itapiranga, final da rua - Velha - Blumenau

A participação é livre e não é necessário inscrever-se. O eventual sorteio de brindes, SE HOUVER, ficará a cargo exclusivamente do SESC Blumenau.

Percurso (9km):

Saída da Vila Germânica , R. Itapiranga, R. Humberto de Campos, R. Ronaldo Baumgarten, R. Heinrich Hosang, R. Max Hering, R. Dr. Sapelt, R. Paraíba, R. São Paulo, R. Tocantins, Ponte Aldo Pereira de Andrade (Ferro), R. Vitório Alcântara, R. Canadá, Ponte dos Arcos, R. Itajaí, R. XV de Novembro, R. Pe. Landel de Moura (Prefeitura), Av. Beira-Rio, R. Martin Luther, R. Heinrich Hosang, R. Clara Mantau, R. Humberto de Campos, chegada a Vila Germãnica.

Será em ritmo de passeio, acompanhando o ciclista mais lento, sem pressa.

OBRIGATÓRIO BICICLETA EM BOM ESTADO E REVISADA

IMPORTANTE: A PARTICIPAÇÃO É ESPONTANEA. À ORGANIZAÇÃO COMPETE APENAS GUIAR OS PARTICIPANTES ATÉ O DESTINO/RETORNO. OS ORGANIZADORES NÃO PODERÃO SER RESPONSABILIZADOS EM CASO DE DANOS FÍSICOS OU MATERIAIS A TERCEIROS. NÃO HAVERÁ CARRO DE APOIO. CADA PARTICIPANTE DEVERÁ ZELAR PELA SUA SEGURANÇA, ASSIM COMO É RESPONSAVEL PELO FUNCIONAMENTO PERFEITO DA SUA BICICLETA.

Informações abaixo:

WILBERTO BOOS - 3035-3297

wboos@ig.com.br

Saudações cicloviárias

A Diretoria

Apoio:

Semana do Escoteiro 2011

Passeio Ciclístico "Semana do Escoteiro 2011"

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Amantes do pedal !
Para quem quer curtir a cidade de um modo mais agradável, o Grupo Escoteiro Cruzeiro do Sul com o apoio da ABC realizará um grandioso passeio ciclístico pelas ruas centrais de Blumenau. Traga sua família e seus amigos e venham todos participar.

Evento: Passeio Ciclístico "Semana do Escoteiro 2011"

Data: 30 de Abril de 2011

Hora da saída: às 15:00 horas. 

Local da saída: Parque Ramiro Ruediger. 

Rua Itapiranga, final da rua - Velha - Blumenau 

A participação é livre e não é necessário inscrever-se. O eventual sorteio de brindes, SE HOUVER, ficará a cargo exclusivamente do Grupo Escoteiro Cruzeiro do Sul.

Percurso (9km): saída do Parque Ramiro Ruediger, R. Itapiranga, R. Humberto de Campos, R. Ronaldo Baumgarten, R. Heinrich Hosang, R. Max Hering, R. Dr. Sapelt, R. Paraíba, R. São Paulo, R. Tocantins, Ponte Aldo Pereira de Andrade (Ferro), R. Vitório Alcântara, R. Canadá, Ponte dos Arcos, R. Itajaí, R. XV de Novembro, R. Pe. Landel de Moura (Prefeitura), Av. Beira-Rio, R. Martin Luther, R. Heinrich Hosang, R. Clara Mantau, R. Humberto de Campos, chegada ao Parque Ramiro Ruediger.

Será em ritmo de passeio, acompanhando o ciclista mais lento, sem pressa.

OBRIGATÓRIO BICICLETA EM BOM ESTADO E REVISADA

IMPORTANTE: A PARTICIPAÇÃO É ESPONTANEA. À ORGANIZAÇÃO COMPETE APENAS GUIAR OS PARTICIPANTES ATÉ O DESTINO/RETORNO. OS ORGANIZADORES NÃO PODERÃO SER RESPONSABILIZADOS EM CASO DE  DANOS FÍSICOS OU MATERIAIS A TERCEIROS. NÃO HAVERÁ CARRO DE APOIO. CADA PARTICIPANTE DEVERÁ ZELAR PELA SUA SEGURANÇA, ASSIM COMO É RESPONSAVEL PELO FUNCIONAMENTO PERFEITO DA SUA BICICLETA.

Apoio:

No Santa

Hoje no Jornal de Santa Catarina a resposta do Secretário de Planejamento Urbano a carta de um Leitor. No ontem no caderno Nosso Mundo Sustentável saiu uma interessante nota sobre Seul.

Tenho que concordar que as ciclofaixas na Beira Rio e na Rua 7 estão sendo feitas, mas algumas delas estão com medidas e especificações abaixo do recomendado. E falta sinalização e campanha educativa sobre estas.

BEIRA-RIO: http://www.clicrbs.com.br/jsc/sc/impressa/4,185,3287338,16981

Em resposta ao leitor Alberto Cipriane Neto (Santa, 25 de abril), gostaríamos de informar que os corredores de ônibus já trazem resultados positivos. Só na Rua 7 houve ganho de velocidade de 10km/h para 18km/h. A implantação de ciclovias junto aos corredores também ocorre, o que já pode ser visto na Rua 7 e na Beira-Rio, cujo acesso ao rio será preservado. As obras integram o Blumenau 2050, projeto discutido anualmente com a sociedade.

Walfredo Balistieri

Secretário de Planejamento Urbano

NOSSO MUNDO SUSTENTÁVEL
 http://www.clicrbs.com.br/jsc/sc/impressa/4,1914,3285901,16969

O exemplo de Seul

Enquanto ciclistas sofrem nas cidades brasileiras com a falta de infraestrutura para usar suas bicicletas como meio de transporte, em Seul a situação é bem diferente. O governo da capital sul-coreana não apenas investiu na construção de 88,3 quilômetros de novas ciclovias na cidade, mas decidiu também dar subsídios a quem não deixar de usar as bikes no período em que as pistas exclusivas ainda não estiverem prontas.

O usuário que for de bicicleta até a estação de metrô poderá deixar a magrela em estacionamentos especiais e, na volta, terá creditado em um cartão entre 200 e 300 wons (R$ 0,30 e R$ 0,44).

E TEM MAIS...

> Um sistema de aluguel de bicicletas estará disponível para a população até a metade deste ano. Para o serviço, o governo planeja dar uso para cerca de 800 das 7,3 mil bikes abandonadas anualmente na cidade.

> O governo orçou R$ 2,7 bilhões para investir em iniciativas que tornem Seul uma cidade amigável para pedestres e ciclistas, com renovação e construção de infraestrutura de transporte, como ônibus públicos e ciclovias.

> A capital sul-coreana também lançará um programa de aluguel de bicicletas pagas com cartão de crédito, voltado ao lazer e ao turismo

Sem carros.

Esta foto é uma recompensa. Após meses de discussão, finalmente consegui tirar uma foto desta parte da Antonio da Veiga, sem um carro sobre a Ciclofaixa.

Parabéns  e obrigado a todos que mandaram cartas e fotos, para jornais, Blogs,e outros meios de comunicações sobre esta ciclofaixa.

São 20 ou 30 metros de uma ciclofaixa sem muita importância para o sistema cicloviário da cidade já que leva a um local  sem continuidade. Mas não podemos nos calar por 1 metro que seja, pois cada metro conquistado de ciclovia e ciclofaixa é uma vitória sobre uma visão "AUTOcrática" e "carrodependente".  

O Plano Diretor

Sou um defensor dos corredores de ônibus, é uma revolução em pensamento de mobilidade na cidade. Uma medida acertada desta administração. Só que ela criou outro problema, os ciclistas que já tinham problemas na Avenida Martin Luther. Sem um projeto Cicloviário e de calçada para aquela via, se haver deve ser a ultima coisa a ser feita, como é normal, calçadas e ciclovias são o detalhe. Segurança de pedestres e ciclistas é o que menos importa.

Voltando a falar sobre a Av. Martin Luther, se um ciclista seguir as leis de trânsito, deveria pedalar na via, fora do corredor de ônibus, nas bordas das duas faixas existentes. O problema é a alta velocidade e a falta de respeito dos motoristas e de um controle eficiente a esta alta velocidade e falta de respeito.

Assim sobra para o ciclista duas alternativas andar na calçada, já estreita e mal conservada da Martin Luther, ou no corredor de ônibus. Ambos proibidos pelo Código de Trânsito. Infelizmente o ciclista tem que optar entre colocar sua Vida em risco, já que as pistas ficaram mais estreitas e sem nenhum meio de redução de velocidade, ou  optar pelo desrespeito as leis de trânsito. 

Em contra partida a Administração Pública não obedece nem as regras por ela feita  como o Plano Diretor, que passou por modificações em 2006, na primeira gestão do atual Governo,que em seu artigo 28 Incisos III e VI fala:

Art. 28 São diretrizes da Política Pública Municipal do Sistema de Circulação:

III - implantar e/ou complementar o sistema cicloviário municipal e outros tipos de transporte alternativo, integrando a região metropolitana, sensibilizando a comunidade quanto ao uso do sistema cicloviário através da implantação de espaços adequados para o sistema cicloviário, que possuam arranjos geométricos viários com igual tratamento de importância dado aos demais meios de mobilidade, priorizando-se a bicicleta frente aos meios motorizados de deslocamento;

VI - estimular o uso dos meios não-motorizados de mobilidade na área central e nos centros de bairro, priorizando-se nessas áreas o deslocamento em curtas distâncias de pessoas com mobilidade reduzida, pedestres e ciclistas, nessa ordem, sobre os meios motorizados de transporte;

Plano diretor de Blumenau (Link)

E a Martin Luther? Quem esta desrespeitando a Lei? O Ciclista que anda na calçada ou no corredor por falta de segurança e de vias adequadas? Ou o Poder Público que não garante segurança e vias adequada? Como  deveria e esta previsto em lei.

Não sou favorável ao desrespeito a Lei, mas quando a lei não é respeitada pelos administradores e colocam a minha e a de outros em perigo, não acho desrespeito a lei e sim uma forma de  segurança e de se prevenir contra um mal maior. A lei não pode  ser instrumento para colocar a vida de alguém em perigo, ainda mais quando este perigo é gerado por um desrespeito a própria lei por parte de outro.

Não há como condenar alguém que ande encima da calçada ou dos corredores com uma bicicleta, se a este não é dado a devida segurança, garantida pelo Código de Trânsito Brasileiro e pelo Plano Diretor de Blumenau. 

Silhuetas.

A origens das imagens  abaixo: http://illusion.scene360.com/art/16820/silhouettes-come-to-life/

Apenas cortando papel.

Para quem é feita a cidade?

Se a resposta for os sinaleiros de Blumenau a Resposta é clara, "OS CARROS"

Cruzamento da 7 de Setembro com a Floriano Peixoto, o Pedestre que vier da XV se quiser atravessar a 7 para ir ao Hospital Santa Isabel tem que correr para atravessar as 4 Pistas da Sete e a travessia entre a ilha central e Bic Banc.

Pois ele tem 9 segundos para isto, se não fizer terá que esperar na ilha central quase 85 segundos até sua próxima oportunidade de 9segundos.

Mas esta não é a pior, pois se alguém quiser atravessar a rua Próximo ao Terminal Proeb vai ter que treinar com algum campeão mundial dos 100 metros rasos. Pois tanto o Sinaleiro para pedestres na continuação da 7 de setembro como o que cruza a 7, dão ao atleta, ops, pedestre, apenas 5 segundos.



O tempo não é suficiente para a senhora, que já estava esperando no sinaleiro, chegar no meio da via e o sinal vermelho começar a piscar. O casal que atravessa em sentido contrário só chega após o vermelho.

Uma Pessoa com problema de mobilidade não conseguiria atravessar estes sinaleiros, um deles leva a um hospital e o outro fica próximo a 2 mercados, 1 Terminal e do Corpo de Bombeiros.

Intercâmbio com ciclista de Ponta Grossa.

Por dois dias fui o guia e o representante da ABCiclovias junto a dois ciclistas da ProCiclovias PG, de Ponta Grossa no Paraná.

Claudio e Fátima vieram a Blumenau conhecer nosso sistema cicloviário e trocar idéias sobre ciclovias  e experiências de ciclismo.

Um lugar que fomos visitar é a região do Bom Retiro, infelizmente o Museu da Hering estava fechado.

No centro encontramos o Prof. Ricardo machado e a Artista Plástica Daiana Schvartz.

Paraciclo da Antiga loja da Zaz Collor.

Vila Germânica.

Para saber mais sobre a ProCiclovias PG: http://prociclovias.blogspot.com/

Humberto De Campos Solução

Parece que depois de muita reclamações, finalmente o poder público esta tomando algumas atitudes quanto aos acessos cicláveis de Blumenau.

Um deles foi a invasão da ciclovia da Humberto de Campos, que foi apresentado no relatório da ABCiclovias ao Coplan  (Conselho de Planejament). Onde um particular invadiu a ciclovia para fazer a saída de uma garagem.

Como era durante a invasão da ciclovia pela obra particular.

E como ficou.

É interessante notar que na segunda foto aparece uma Boca de lobo, que havia sido coberta pela obra irregular.

A ciclofaixa e o conto de fadas. (2)

Bom estes dias fiz uma matéria sobre a ciclofaixa da Antonio da Veiga  intitulada "A ciclofaixa e o conto de fadas", esta baseada na confusão de sinalização e na falta de uma atitude das autoridades quanto a falsa impressão de que naquela área havia uma área de estacionamento. Coisa defendida inclusive por alguns agentes de transito e que eu defendia esta equivocada.

Hoje passando pela Antônio da Veiga:

Foi colocado uma terceira placa de Ciclovia e a pintura no chão foi apagada.

Finalmente o Seplan (Secretária de Planejamento) e a Secretária de Obras, tomaram uma providência quanto  um erro cometido, agora que este foi corrigido cabe ao SETERB, através da Guarda de Trânsito, fazer sua parte autua, se necessário remover, os veículos ali estacionados.

Obras na pista, Ciclovias e Calçadas

Quando vejo obras em Blumenau, sempre acho que elas  querem passar a informação que o ser humano não vale nada, principalmente aquele que não esta dentro de um carro. Pois normalmente não se vê área de circulação protegidas para pedestres ou para ciclista, quando obras na pista ou na própria calçada.

O que vemos é o pedestre tendo que mudar de lado na via, pois  enfrente tem uma obra.  Muitas vezes o pedestre fica em um situação absurda pois a obra o deixa em situação de perigo.  como é o caso  que ocorreu na Martin Luther onde uma via de 3 faixas tendo obra em uma delas. A faixa de segurança próximo ao ponto estava isolada no meio do nada.

Outra é falta de placas de orientação, informando locais de travessia, ou da impossibilidade de trafego de pedestres.

Foto mostra a obra feita em fevereiro de 2011 na Martin Luther  onde a faixa de segurança ficou isolada no meio da obra. Isto sendo que há um ponto de ônibus movimentado nas proximidades.

Foto mostrando os detalhes

Obra da Beira Rio falta placas informando os pedestres da impossibilidade de usar a calçada do lado do rio. Colocaram cavaletes, mas não foi tomado as  medidas de  colocação de placas escritas informando os locais de ponto de ônibus, pontos de travessias e a impossibilidade do uso da calçada.

Dinamarca obra na calçada, foi criado uma área protegida e sinalizada para  pedestre e ciclistas. Fotos: http://www.copenhagenize.com/

A primeira coisa a fazer ao iniciar uma obra é a criação de áreas protegidas e bem sinalizadas  aos pedestres. Informando das alternativas seguras. Não apenas colocar cavaletes e cercas impedindo seu transito.

Cavaletes  e cones não substituem placas, são apenas um reforço ou uma medida de emergência. Placas não são feitas só para carros, ela tem que informar as outras modalidades de trânsito, quanto ao perigo e as alternativas.

Bicicletas na Obra da Beira Rio.

No ano de 1968 começou a ser aterrado parte do  leito do Rio Itajaí Açu, deste aterro nasceu a Hoje conhecida Beira Rio (Avenida Castelo Branco).  Em 1968 as bicicletas eram presentes na obra. Em diversas fotos estas aparecem.

Hoje 53 anos depois a Beira Rio passa por mais uma obra desta vez para receber o BRT (corredores de Onibus) e uma nova calçada com ciclovia. E as bicicletas marcam presença antes mesmo da obra estar pronta.

Obra iniciada em 1968, bicicletas vistas no canto esquerdo, provavelmente dos trabalhadores.

2011

2011

A foto antiga foi conseguida no Arquivo Histórico Ferreira da Silva.

Stammtisch e as Bike.

Enquanto o Stammtisch estava terminado um engarrafamento mostro se formou nas ruas 7 de Setembro e Beira Rio. Na Beira Rio ainda mais por ter  as obras do corredor e da reurbanização, um carro quebrado e um buraco no asfalto.

E neste momento a bicicleta se mostra um veiculo sem precedentes, enquanto alguns estavam presos em um engarrafamento que a velocidade média não devia ser superior a 5Km/h, falo isto pois uma pessoa caminhando era mais rápida  que a maioria dos carros. Quem estava de bicicleta podia transitar co, certa facilidade. Se necessário saltando da bicicleta e empurrando ela por um pequena distancia.

Imagens do Trânsito

Como eu já comentei em outro post, estas semanas estão deixando pouco tempo para a minha pessoa, mas nunca sem tempo para usar minhas maquinas fotográficas.

Algumas imagens de nosso trânsito a base de veículos automotores a explosão:

Tempo.

Nestas duas ultimas semanas estou meio sem tempo, tenho mais coisas para fazer do que tempo para organiza-las.

Assim hoje peguei umas fotos do meu arquivo, todas colhidas na Internet, infelizmente não tenho os sites de origem das imagens.