domingo, 30 de janeiro de 2011

Odense:

O vídeo abaixo me foi enviado como recomendação por Jean Woestemeier do Blog Pedal na Veia (Link).

No vídeo feito para a EXPO2010 em Shangai, mostra a cidade de Odense na Dinamarca.  Nem vou comentar, é só parar e se deliciar com as imagens de uma cidade que investe em qualidade de vida:


Odense:
-3ª maior cidade da Dinamarca.
-185.000 habitantes.
- mais de 360km de ciclovias.

Para maior informação:

Bicicletas de Aluguel. (No Santa 4º Dia)

No Jornal de Santa Catarina deste fim de semana:

Jornal de Santa Catarina: 29/01/2011 | N° 12163

Cartas:

  • ALUGUEL DE BICICLETAS (1)

    Já era de se esperar a retirada das bikes de aluguel das ruas de Blumenau. Em primeiro lugar, o poder público deveria ter se preocupado em construir ciclovias e estacionamentos para bikes no Centro, antes da implantação desse serviço. Se tivéssemos ciclovias interligadas e estacionamento (coberto), o uso da bike seria maior, com menos automóveis.

    Lauro Wehmuth

    Corretor de imóveis - Blumenau



  • ALUGUEL DE BICICLETAS (2)

    Além da falta de conexão entre as ciclovias de Blumenau, o uso destas pelos pedestres como calçada e dos automóveis como estacionamento são apenas alguns dos motivos da baixa utilização da bike como meio de locomoção. Depois de cada chuva, imensas poças de água e lama permanecem por dias. E o pior: a maioria dos logradouros públicos não possui local para estacionar a bike, a exemplo do Parque Ramiro Rudiger, onde temos que acorrenta-lá em postes e cercas.

    Hans Bethe

    Empresário - Blumenau





  • sábado, 29 de janeiro de 2011

    A ciclofaixa Sumiu!!!

    Ciclovia e Ciclofaixa  com uma bela manutenção:

    R. Antonio Treis (Trevo do Sesi até os Correios).

    Já havia postado alguma coisa sobre esta ciclovia ( Os perigos das ciclofaixas e ciclovias). Mas desta vez é sobre este trecho inicial, que é a parte em pior estado. E imaginar que esta região passou por uma grande obra. Será que neste tempo todo não poderiam ter feito a manutenção da ciclovia?  Sei que a empreiteira não foi contratada para isto. Mas não teve engenheiros do Seplan acompanhando a obra?  




    Acredite isto deveria ser uma ciclovia, dá até para ver a marcação ao fundo.

    Fim da Ciclovia inicio da Ciclofaixa? Cadê?

    Marcação da ciclofaixa. Notar que o serviço público fez manutenção no gramado. Notar a água parada.

    Placa informando sobre a ciclofaixa?

    Quanto a Boca de lobo, colocada errada na frete de um colégio, 6 meses depois, continua ali.

    Ainda continua o descaso quanto a esta ciclofaixa. Além de não receber manutenção adequada, não tem calçadas para os pedestres. As imagens são de uma parte que não recebe manutenção já faz tempo:


    R. 25 de Julho:


    Uma ciclofaixa  que demonstra um desrespeito ao ciclista e a vida.  A parte da ciclofaixa fotografada é entre o início da via até a altura da Rivargen Danceteria.


    Cadê os tachões?

    Nem a Pintura sobrou nesta parte em que tem uma curva.

    As velhas bocas de lobo, com os chanfros na mesma direção do trafico de ciclista.  Uma verdadeira armadilha.

    A placa confirma é uma ciclofaixa.

    Além de não ter mais marcações na ciclofaixa, os carros estacionam encima da calçada forçando os pedestres para a ciclofaixa. 

    Esta foto tirei em dezembro.

    Uma curiosidade. Apesar de não influenciar na ciclofaixa. Alguém me explica este poste,  que acho já fez aniversário, no meio da pista?



    Se meu pneu não furar de novo na semana que vem quero colocar as imagens de uma ciclofaixa que recebeu manutenção recentemente.

    quinta-feira, 27 de janeiro de 2011

    Desenhos com Bicicletas. (1)

    Desenho de Thomas Fuchs.


    Thomas Fuchs, é um artista que parece ter obsessão por desenhos que tenham corações. Para saber mais sobre o artista: http://www.aheartaday.com/



    Bicicletas de Aluguel. (No Santa 3º Dia)

    Jornal de Santa Catarina, 27/01/2011 | Nº 12161


    Cartas:
    http://www.clicrbs.com.br/jsc/sc/impressa/4,185,3188631,16379


    MOBILIDADE 



    Observem o trabalho feito pela prefeitura nesta faixa de pedestres na Rua Aurora, Bairro Itoupava Central. Vejam o acesso para cadeirantes. Onde estão os engenheiros responsáveis por tal obra? Não fiscalizam? Fizeram a faixa de segurança e a rampa para cadeirantes. Mas o cadeirante terá que passar sobre um bueiro (boca de lobo) e escalar uma rampa.


    Ademir José Weschenfelder

    Dentista - Blumenau


    ALUGUEL DE BICICLETAS (1)

    O serviço de aluguel de bicicletas não funcionou por insensatez e ignorância. O objetivo era dar lucro ou auxiliar na resolução do problema da mobilidade urbana? As ciclofaixas, não ciclovias como afirmam, são ineficazes do jeito que estão implantadas e dificilmente dariam certo, quem dirá lucro. Medidas integrativas resolveriam, projetos já existem, mas devem estar aguardando a próxima eleição para executar.

    Luiz Eduardo Pereira

    Estudante - Blumenau


    ALUGUEL DE BICICLETAS (2)

    È engraçado o fato de tanta gente lamentar o fim das bicicletas públicas, já que, pelo que vejo nas reportagens publicadas, elas eram pouco usadas. Desses que reclamaram do fato de o serviço de locação de bicicletas acabar, será que utilizavam ou tinham alguma pretensão de usar? Temos que parar de reclamar por reclamar e começar a tomar atitudes para que as coisas sejam diferentes.

    Cristiani Farias

    Estudante - Blumenau



    VALTHER OSTERMANN

    valther@santa.com.br
    http://www.clicrbs.com.br/jsc/sc/impressa/4,183,3188640,16379

    Ciclo o quê?

    Grupo RBS Na Rua Antônio da Veiga, Blumenau tem uma ciclovia, mas podem chamá-la de carrovia.


    Ciclo polêmica

    Ciclovia é e sempre será uma polêmica viva em Blumenau. Tem adeptos fervorosos e organizados, tem quem ache impraticável devido à topografia e clima da cidade. O leitor Roosevelt dos Santos Júnior questiona:

    – Seria possível a alguém ir ao Centro de bicicleta, através de belíssimas ciclovias em toda sua extensão, fazer uma pequena compra, um pagamento ou qualquer coisa que seja e voltar ao escritório em condições higiênicas de trabalho?

    Opinião da coluna: melhor seria ter. Usaria quem quisesse.

    quarta-feira, 26 de janeiro de 2011

    Bicicletas de Aluguel. (No Santa 2º Dia)

    Hoje no Jornal de Santa Catarina, continuação das matérias sobre a desativação das Bicicletas de Aluguel:

    Jornal de Santa Catarina: 26/01/2011 | Nº 12160

    Cartas:


    BICICLETAS (1)


    Parabéns pela reportagem Bicicleta, só se for particular (Santa, 25 de janeiro). Sou natural de São Paulo, Capital, e mudei para cá em 2007, pela excelente qualidade de vida que tenho aqui. Porém, acompanho com muita apreensão o desenvolvimento do trânsito em Blumenau e vejo com muita tristeza o fim de uma iniciativa que poderia dar muito certo se o processo fosse simplificado e a infraestrutura adequada.

    Elias Nascimento Júnior

    Blumenau



    BICICLETAS (2)


    É uma pena o serviço de aluguel de bicicletas ter chegado ao fim. É algo tão promissor, sustentável, um sistema que os países desenvolvidos já adotam no dia a dia há tempos. Deveriam ser corrigidas as falhas, incentivado o uso, mas não ter abolido o serviço. É praticamente um retrocesso.

    Thaís de Lima

    Publicitária - Blumenau



    BICICLETAS (3)


    A previsão da indústria é de que em 2015 será atingida a produção de 5 milhões de veículos por ano no Brasil. Como resultado disso, as pessoas motorizadas assistirão de camarote, ou seja, no conforto do seu automóvel, mas paradas no mesmo lugar, o ônibus e a bicicleta seguirem ao seu destino. Pela força das circunstâncias, o futuro do automóvel não é nada promissor.

    Edson Passold

    Advogado - Blumenau



    Aluguel de bicicletas será reformulado

    Prefeito de Blumenau garante que o serviço voltará às ruas até o final de 2012
    BLUMENAU - As bicicletas de aluguel vão voltar a circular pelas ruas da cidade até o final de 2012. A afirmação é do prefeito João Paulo Kleinübing. Segundo ele, a suspensão do sistema de locação, ocorrida sexta-feira, é temporária para reformulação. Em entrevista ao Santa, ontem, o prefeito garantiu que o serviço voltará a ser implantado após a conclusão das obras dos corredores de ônibus, da recuperação da calçada da Rua 7 de Setembro e da ampliação da malha cicloviária. As três obras estão previstas para serem finalizadas até dezembro do ano que vem. A ideia é interligar o transporte coletivo e as ciclovias e criar um cartão de mobilidade urbana que servirá tanto para andar de ônibus quanto para alugar as bicicletas.


    O Consórcio Siga contratou a empresa pernambucana Serttel para disponibilizar bicicletas para aluguel em setembro de 2009. Quatro meses depois da implantação, a média de locação não chegava a quatro por dia. Semana passada, a empresa contratada, o Seterb e o Consórcio Siga avaliaram que a operação ficou inviabilizada pela baixa procura do serviço. A Serttel retirou as bicicletas das ruas sexta-feira. Ontem, pelo segundo dia seguido, a reportagem do Santa tentou contato com a direção da empresa, mas não obteve retorno para as ligações.



    RAQUEL VIEIRA


    “O sistema precisa ser interligado para dar certo”

    João Paulo Kleinübing, prefeito de Blumenau

    Um dos maiores entusiastas do serviço como alternativa ao trânsito urbano, o prefeito João Paulo Kleinübing reconhece que o projeto não prosperou. Atribui o insucesso à falta de interligação das ciclofaixas e ao processo burocrático necessário ao se obter os créditos para uso das bicicletas, que exige cartão de crédito e acesso à internet. Mas garante que a proposta não foi abandonada. A intenção é retomá-la até o final de 2012, passando a exigir apenas o Cartão Siga para retirar as bicicletas. Até lá, as ciclofaixas das principais ruas serão reformuladas com a implantação dos corredores de ônibus. A pretensão é interligar as ciclovias com os terminais da Proeb, Aterro, Fonte e Fortaleza. Com a integração, o usuário poderá optar por seguir um trecho de bicicleta e outro com ônibus, pagando apenas uma passagem.

    Jornal de Santa Catarina - A desativação do sistema de aluguel de bicicletas não é um retrocesso ?


    João Paulo Kleinübing - Na verdade, o serviço não foi desativado, está em reformulação. Ele não vinha tendo o uso que gostaríamos. O sistema cicloviário precisaria estar totalmente interligado, há a integração com os ônibus. O que faremos é preparar as ciclovias para terem ligações com os terminais, para a partir daí poder integrar a bicicleta ao sistema de transportes. A ideia é fazer o Cartão Siga liberar a bicicleta, sem cobrar nova tarifa.



    Santa - Por que o serviço não deu certo?
    Kleinübing - A falta de interligação das ciclovias é um deles. Além disso, temos que trabalhar com a facilitação da tecnologia para conseguir no próprio Cartão Siga a liberação da bicicleta. Aí ele seria o cartão de mobilidade e não apenas do ônibus. Sai do terminal e pega a bicicleta com o mesmo cartão.



    Santa - Qual o planejamento para ampliar o sistema de ciclovias ?



    Kleinübing - O serviço está sendo reformulado justamente para melhorar as ciclovias instaladas sobre as calçadas. Por isso digo, o projeto do corredor não é só para o ônibus, abrange o corredor, a calçada e a ciclovia. A licitação da calçada da Rua 7 de Setembro está em andamento, é por onde vai começar a implantação do sistema, e depois a calçada da Beira-Rio, que já está em obras. E não só Fonte, Proeb e Aterro, mas fazendo a ligação com o Terminal da Fortaleza. Haverá outras obras para alcançar esses terminais, para que de fato o sistema seja interligado e dê certo. A prioridade é fazer a interligação dos quatro terminais, para fazer sentido. E o prazo é conseguir concluir tudo isso até o final do ano que vem. (Colaborou Cristian Weiss)

    terça-feira, 25 de janeiro de 2011

    Ônibus e Bicicletas.

    Hoje na Rodoviária  de Blumenau ao olhar os ônibus nas plataformas, me deparei como este ai:


    Bicicletas de Aluguel. (No Santa)

    Hoje no Jornal de Santa Catarina saiu uma série de reportagens sobre a desativação das estações de aluguel:

    25/01/2011 | N° 12159

    OPINIÃO DO SANTA

    Fracasso lamentável

    Lamentalvelmente, não deu certo a tentativa de implantar em Blumenau um sistema de locação de bicicletas que funcionasse como alternativa de deslocamento aos veículos automotores. A medida, bem recebida e elogiada à época do lançamento, em setembro de 2009, fracassou devido à baixa procura. Seja pela burocracia para alugar uma bicicleta, seja pela inexistência de uma malha cicloviária adequada, é imprescindível que os segmentos envolvidos avaliem cuidadosamente as razões do insucesso de uma modalidade de transporte que representa o que há de mais moderno em termos de mobilidade urbana. Até porque, mais cedo ou mais tarde, Blumenau vai ter de recorrer a ela.


    Bicicleta, só se for particular

    Burocracia e falta de conexão entre ciclovias são apontadas como determinantes para o fim do serviço

    BLUMENAU - Um ano e quatro meses depois da implantação dos terminais de locação de bicicletas, o Consórcio Siga desativou o serviço. Numa reunião quinta-feira, a prefeitura, a empresa prestadora do serviço a Serttel , o Consórcio Siga e o Seterb, avaliaram que a operação ficou inviabilizada pela baixa procura pelo aluguel do meio de transporte. No dia seguinte, foram recolhidos os equipamentos.

    Para o Consórcio Siga, os blumenauenses não aderiram ao serviço porque o sistema de locação era burocrático demais. O presidente do Seterb, Rudolf Clebsch, disse que a prefeitura ainda não avaliou os motivos da baixa demanda, mas admite que a necessidade de utilizar o telefone celular, a internet e o cartão de crédito para efetuar a locação foi um dos problemas que dificultaram a adesão.

    – Sem dúvidas, a tecnologia limita o uso do equipamento– disse Clebsch, ao ressaltar que nem todos os interessados têm acesso aos aparelhos necessários para liberar a bicicleta.

    Para usar o serviço, o cidadão precisava primeiro preencher um cadastro na página na internet da empresa, escolher por qual período pagaria pelo uso (hora, diária, mensal e anual). Depois, o usuário ia até a estação de aluguel e ligava via celular para pedir a liberação da bicicleta. Os custos variavam de R$ 3, por uma hora de utilização, até R$ 100 pelo passe anual.

    Apesar de atribuírem à baixa procura pelas bicicletas a desativação do serviço, nem Seterb nem Consórcio Siga souberam informar o número de locações feitas durante o período no qual o sistema funcionou. De acordo com a autarquia e o Consórcio, é a Serttel quem tem estes dados. O dono da empresa foi procurado pela reportagem para falar sobre o assunto ontem à tarde, mas não foi encontrado. O contrato de um ano com a Serttel terminou em setembro e não foi renovado pelo Consórcio Siga. Nos últimos quatro meses, a empresa só recebia por bicicleta alugada.

    ABC Ciclovias diz que falta conexão entre as pistas exclusivas

    Cinquenta bicicletas foram disponibilizadas para Blumenau em setembro de 2009, quando o serviço foi implantado. Quatro meses depois, a média de locação não chegava a quatro por dia. O presidente do Consórcio Siga, Humberto Sackl, diz que o sistema nunca deu lucro.

    – A demanda era quase zero. O sistema era muito sofisticado – avaliou Sackl.

    O presidente da Associação Blumenauense Pró-Ciclovias (ABC Ciclovias), Eldon Egon Jung, engrossa o coro de quem culpa a burocratização do sistema pelo baixo uso das bicicletas. No entanto, também critica a falta de conexão das ciclovias de Blumenau. São 43 quilômetros atualmente, mas o projeto original prevê 145 quilômetros no total, incluindo a união do centro com todos os bairros.

    – Se depois de desenvolver todo o projeto colocarmos as bicicletas de aluguel, pode ser que dê certo. Do jeito que está não é atrativo para o ciclista – disse.

    raquel.vieira@santa.com.br
    RAQUEL VIEIRA

     Projeto de ampliação das ciclovias será mantido, garante Seterb
    Investir em ciclovias como transporte alternativo para aliviar o trânsito de carros na cidade é uma das bandeiras do governo do prefeito de Blumenau João Paulo Kleinübing. Uma demonstração disso é o Programa de Desenvolvimento Urbano Blumenau 2050 que prevê a construção de 145 quilômetros de malha cicloviária no município. O presidente do Seterb, Rudolf Clebsch, diz que isso não mudou:

    – A posição do governo não foi alterada. Entendemos que o sistema cicloviário é fundamental. Apenas este modelo não deu certo.

    O secretário municipal de Planejamento, Walfredo Balistieri, foi procurado ontem pelo Santa para falar sobre a política de incentivo daqui em diante, mas não retornou aos telefonemas da reportagem. De acordo com a assessoria de imprensa da prefeitura, ele ou o prefeito João Paulo Kleinübing vão falar hoje sobre o assunto.
    OPINIÃO: Ciclistas são vistos como empecilho
    Sou da opinião de que não houve por parte do poder público uma ampla e continuada divulgação das vantagens deste meio de transporte. Não teve continuidade das ciclovias já concluídas e nem foi implantada uma rede cicloviária baseada em critérios técnicos. Outro detalhe importante e que merece uma reflexão séria, é o fato de que muitos motoristas e motociclistas ainda enxergam o ciclista como empecilho no trânsito. Porém, em muitos casos se trata de um veículo a menos, facilitando o fluxo dos demais motorizados. Pedalei até o Acre e lá as ciclovias funcionam perfeitamente. Penso que o que compromete a utilização da bicicleta em nossa região, em ciclovias ou não, é o risco de sermos atropelados pelo fato de que muitos desconsiderarem o ciclista, inclusive não respeitando a distância mínima entre o veículo e a bicicleta.

    PEDRO WILSON BERTELLI| Ciclista e professor de Biologia da Furb

    domingo, 23 de janeiro de 2011

    Cuidado Ciclovia.

    Não sei, mas estou achando, que esta placa  abaixo é direcionada aos ciclistas de Blumenau:

    República Argentina. 23/01/2011

    Serttel Desativa Estações. (Vorax)

    Hoje as estações para aluguel de bicicletas em Blumenau estão sendo desativadas. 

    A SERTTEL aparentemente não conseguiu fechar acordo com a Prefeitura e o Consórcio Siga para sua Permanência em Blumenau.

    Infelizmente o Projeto não recebeu o devido apoio desde o inicio, apenas 5 estações, sistema cicloviário deficitário e mal implementado.  Mesmo as 5 estações não tinham ligações cicloviárias entre si. Além de que não contou com um marketing efetivo, o que seria difícil de fazer por conta dos problemas elencados anteriormente.

    Estação sendo desmontada. (Fotos: Carlos R. Pereira)

    Mas uma coincidência (ou não) ocorreu neste momento, enquanto um empreendimento aparentemente estava fechando as portas em Blumenau, outro, que está tentando conseguir incentivo fiscal, estava sendo escoltado pela Guarda Municipal de Trânsito enfrente a prefeitura.

    O Vorax, um super carro brasileiro, com motor BMW, que deseja instalar sua planta fabril nesta singela cidade.

    Vorax embaixo de uma capa, e um guarda fazendo a escolta. (Foto: Alcione)

    Funcionário da SERTTEL parando o desmonte da estação para ver o Vorax. Nesta foto dá para ver a moto do guarda que estava fazendo a escolta. (Foto: Alcione)

    Quanto a desativação  das bicicletas de aluguel, fiquei sabendo de forma indireta, que o Consórcio SIGA estaria procurando uma alternativa, mas até o momento é especulação. Esta Semana tentarei conseguir mais informações sobre o assunto.

    Agradecimento ao Alcione, do Cemitério São José pelas fotos. 

    sábado, 22 de janeiro de 2011

    Blumenau, exemplos de motoristas.

    A Seguir uma série de como motoristas que respeitam o trânsito e que prestaram muita atenção naquela regra de estacionar sobre calçada e ciclovia.

    Observem os bons exemplos:

    O filho desde cedo aprendendo que ciclofaixa é local de embarque e desembarque. Observe como a mãe é atenciosa até ligou o pisca para avisar os ciclistas. (Obs. depois de embarcar ela entrou na rua logo ao lado da escola, onde há uma área enorme para embarque e desembarque das crianças) 

    Carro de serviço, na hora do descanso dos funcionários podem ficar encima da calçada, mesmo que não tenham nada para fazer. Também não há necessidade de sinalizar e criar um corredor seguro aos pedestre e ciclistas.

    Não é preciso conhecer placas para se tornar motorista.  Estas coisas só servem para causar poluição visual.

    Fazendo marketing da transportadora para os ciclistas e pedestres. Mas que pena esqueceu de colocar o Telefone na porta e na traseira do caminhão.

    Para fazer uma ligação também pode parar encima da ciclofaixa. Não é necessário estacionar no posto ao lado ou naquelas vagas a menos de 5 metros.

    Corredor de ônibus por Clóvis Reis.

    Hoje saiu na coluna  de Clóvis Reis no Jornal de Santa Catarina um comentário sobre os Corredores de Ônibus, ele não acrescentou nada de especial, apenas reafirmado o que todos os defensores dos corredores de ônibus falam e que os defensores de um transporte individual automotor, saturado,  não querem entender. Simplesmente por mesquinharia de perder um pouco de privilégio.



    Corredor de ônibus 


    Clóvis Reis:


    A repercussão que causou a instalação dos corredores exclusivos para ônibus em Blumenau, tanto na seção de cartas do Santa impresso quanto nos comentários da versão online, demonstra a necessidade de que o Seterb insista numa campanha de esclarecimento à população para que a medida logre o apoio dos usuários e, assim, alcance os resultados esperados com a sua implementação.

    No geral, os corredores provocaram mais reclamações que declarações de apoio. Compreende-se. Num município cuja cultura de mobilidade urbana funda-se no emprego do transporte individual e particular, qualquer alternativa que represente uma ameaça ao fluxo de automóveis e motocicletas desperta reações inflamadas. Eu mesmo recebi na caixa postal um apelo enfático por uma coluna em defesa dos motoristas da cidade. O texto me impressionou e, oportunamente, tratarei do assunto, lamentavelmente contestando a linha de pensamento do leitor, embora concordando com suas críticas à atuação das concessionárias do transporte coletivo.

    Hoje me manterei no tema dos corredores para os ônibus. O fato é que, na atualidade, eles são a melhor alternativa para que o nosso sistema viário não se esgote completamente, com a necessidade de pesados investimentos na abertura de novas ruas, construção de pontes, instalação de trevos e viadutos, em prejuízo das verbas destinadas à saúde, à educação, ao saneamento e ao lazer. Tudo bem. Talvez, poucas pessoas troquem o carro pelo ônibus depois da implantação dos corredores exclusivos, mas uma coisa é certa: nossa opção de deslocamentos terá um custo. Seguiremos mais lentamente, porque a administração pública não usará todo o seu orçamento para que a gente desfrute dos benefícios do nosso automóvel.

    Gostemos ou não, desde tal ponto de vista, o ônibus é uma alternativa mais barata, ambientalmente responsável e comprometida com o futuro de Blumenau. Se a atuação das concessionárias do transporte coletivo é lamentável – e é mesmo, onde já se viu ônibus sem ar condicionado no calorão de Blumenau! – nossa obrigação é a cobrança de um serviço de qualidade. O carteiro não tem culpa se as cartas que nos entrega trazem notícias ruins.

    sexta-feira, 21 de janeiro de 2011

    Star Wars X Star Trek de Bicicleta

    Uma coisa que adoro, além  claro que de Bicicleta, é filme de ficção científica, principalmente Star Wars e Star Trek.

    E hoje achei este vídeo que junta as duas séries e bicicletas:



    Ciclofaixa Praça Victor Konder .

    Ao lado do antigo Fórum de Blumenau, onde hoje se encontra o PROCON, a alguns meses foi feito um esboço de ciclofaixa compartilhada  sobre  a calçada.

    Falo esboço, pois pintaram as famosas listas vermelhas, demarcaram os quadrados para colocar o símbolo de área ciclável, mas nunca a terminaram. Como também nunca colocaram sinalização vertical.

    Outro problema neste esboço é que em dias de chuva ou após esta, o ciclista precisa de um pedalinho e não de uma bicicleta. já que a água fica empossada em  parte dela.

    Travessia da  ciclofaixa com a área compartilhada do outro lado da Avenida Castelo Branco (Beira Rio).

    Área alagável da ciclofaixa. No momento da fotos 13:45 de um dia de sol, após horas sem chuva. Um dos locais onde deveria ter o Símbolo de área ciclável. Acho que vou chamar de  Ciclofaixa Pantanal, pois no período das chuvas!!!

    Um desnível no meio da ciclofaixa. Nesta foto também dá para ver o local onde deveria ter um símbolo de área ciclável.

    Travessia final. A ciclofaixa termina encima de um calçada colocando o ciclista em uma situação desfavorável. Além é claro dos desníveis no rebaixo da calçada.

    Agradecimento a Ivan Ricardo Schuster, pela sugestão da matéria.

    Obs: esta não é a unica área ciclável que retém  água. Um exemplo de outra é aquela que se localiza logo atrás do BIG supermercado.

    quinta-feira, 20 de janeiro de 2011

    Vídeo sobre bike.

    A seguir um vídeo que acho muito legal, uma série de pequenos vídeos, que acredito ser comerciais, que formam uma história:

    sábado, 15 de janeiro de 2011

    Uma questão cultural

    Hoje no Jornal de Santa Catarina foram publicadas diversas matérias sobre o corredor de ônibus, que iniciará seu funcionamento neste domingo.

    A entrada destes corredores é uma tentativa extremamente valida de tentar melhorar a qualidade de vida de muitas pessoas, pois por muitos anos os carros foram os mais beneficiados por obras, que sempre tiveram na fluidez do trânsito de particulares sua principal meta.

    Apesar da falta de respeito com pedestres e ciclistas nestas obras, pois o corredores vão começar a funcionar sem que calçadas e acessos cicloviários estejam prontos ou corretamente construídos.

    Abaixo a opinião do Senhor André Gustavo Reis Fialho, que achei muito interessante e onde grifei partes que  merecem destaque:



    Deverá ser um processo lento de mudança, acredito inevitável, que parte da população que atualmente utiliza automóveis para se deslocar passe a usar o transporte coletivo. Certamente, parte dos motoristas da cidade deve ter percebido que os congestionamentos vieram para ficar; cada vez mais carros e motos nas ruas que, por sua vez, não aumentam de tamanho, são as mesmas da década de 1980. Com os corredores de ônibus, o transporte coletivo se livrará pouco a pouco dos congestionamentos, reduzindo os tempos de viagem com o aumento da velocidade e, principalmente, melhorando a confiabilidade (horários) das linhas de ônibus.

    Porém, o transporte coletivo sofre pela falta de incentivos e de subsídios para reduzir as tarifas, que trariam certamente um grande contingente de usuários de volta ao sistema, abandonando a perda de tempo e dinheiro que o transporte individual cada vez mais proporciona. No curto prazo, acredito que boa parte da população vá continuar usando automóveis, resistindo ao máximo, mesmo que perca horas no trânsito ou na busca de uma vaga de estacionamento (não há vagas para todos nas vias públicas). Continuarão perdendo tempo, paciência e dinheiro com combustível, estacionamento e manutenção do automóvel, até se convencerem que o status de rico não compensa no dia a dia.

    É comum na América Latina encontrar pessoas que consideram o uso de transporte coletivo uma humilhação, é uma questão cultural. Também fica claro que o sistema de transporte tem que apresentar melhoras e expansão da oferta para conquistar este público, além de receber subsídios. Em resumo, acredito que a implantação dos corredores de ônibus irá beneficiar o transporte público e a cidade como um todo, sendo um primeiro passo para a melhoria da mobilidade na cidade de Blumenau.

    ANDRÉ GUSTAVO REIS FIALHO|Consultor de Transporte

    sexta-feira, 14 de janeiro de 2011

    Ciclista desaparecido.



    Ultima noticia sobre ele foi dia 25/12/2010 na região de Gaspar. Acredita-se que estava indo na direção do litoral,  mas não se deve descartar outras alternativas.

    Bicicletas na 7.

    Como já havia falado o projeto do corredor de ônibus inclui um projeto cicloviário.

    Abaixo algumas fotos de Hoje 14/01/2010 sobre alguns indicativos destes projeto:

    Enfrente ao Shopping, falta rebaixar  o meio fio do outro lado da ciclofaixa, e seria mais interessante se este acesso tivesse algum meio de reduzir a velocidade dos carros.

    Também Shopping, entrada lateral.

    Entre o Shopping e a Loja Vopato, um dos problemas é que é continuação da anterior, mas fica do outro lado da ilha, com a entrada do túnel entre as duas travessia cicloviárias.

    Cruzamento da Floriano Peixoto, tem um canteiro,  segundo um operário amanhã vão começar as obras do outro lado.

    Há um desnível de uns 5 centímetros entre a calçada e a via, dificultando o acesso de ciclista e cadeirantes.

    Boca de Lobo e desnível em ângulo, sinaleiro  e placas no caminho.

    A mais correta que vi. Apesar que a rampa ser em um ângulo acentuado e ter um pequeno desnível.

    Meio fio e um sinaleiro no caminho.

    Como dá para ver pintaram  umas listas vermelhas, mas elas dão de cara com quinas em ângulo, meio fio, sinaleiros, placas e bocas de lobo.

    quinta-feira, 13 de janeiro de 2011

    5,5 Milhões.

    Carro:

    No ano passado foram comercializados 5,4 milhões de veículos automotores(carros, motos, caminhões e ônibus), alavancando boa parte da economia nacional, mas ao mesmo tempo inchando ainda mais a nossa já lotada malha viária, principalmente urbana.* Os dados são estimados levando em conta a produção e não a venda e registro dos veículos, ver comentário no final.

    Aumentando também os gastos decorrentes do uso excessivo e irresponsável dos carros e motos.

    Os 5,4 milhões de veículos automotores serão responsável pelo aumento de engarrafamentos, aceleração do desgaste de vias, aumento da poluição atmosférica, auditiva, espacial e visual.

    Aumenta a arrecadação, mas ao mesmo tempo aumenta o gasto público, com obras de ampliação, melhorias e manutenção, com fiscalização e com a saúde.

    Em Blumenau no ano de 2010 o trânsito deixou também um recorde, 61 pessoas mortas em vias municipais. Isto pode não estar relacionado diretamente ao aumento do carro, mas é interessante notar esta coincidência. Para mim a irresponsabilidade dos motoristas junto ao excesso de veículos, planejamento deficitário, falta de fiscalização e de punições eficientes são os responsáveis.

    Engarrafamentos estão cada vez mais comuns na cidade, cruzar o centro de Blumenau dependendo do horário é uma aventura. Um exemplo é a viagem de ônibus Terminal Aterro X Terminal Garcia  que pode variar de 30minutos a 1hora e 20minutos durante o dia, mais que o dobro. Problema que deve ser amenizado com os corredores, mas não solucionado, já que ainda existiram pontos de estrangulamento para o Transporte Público como a Rua Amazonas e a Rua Santa Catarina.


    Bicicleta:

    Agora outro número de venda de veículos de 2010 e que não foi tão divulgado pela imprensa é o de bicicletas beirando os 5,5 milhões de unidade, muito similar ao de veículos automotores. E com perspectiva de crescimento de 7,5%. (Este número informado pela ABRACICLO). Segundo Antonio Miranda, Ex-presidente da UCB o número de bicicletas vendidas foi superior a 11milhões.

    A favor da bicicleta estão seu baixo valor aquisitivo, sua baixa poluição, seu baixo impacto sobre a via em que trafega, a necessidade de uma infraestrutura de baixo custo, um meio saudável de locomoção tanto física como mentalmente, entre diversos outros motivos. Isto quer dizer diminuição dos custos do governo na área de infraestrutura e saúde liberando verbas para investimento público em outras áreas.

    A bicicleta  sozinha não é a solução para o problema de trânsito e para os problemas por ele gerado em Blumenau e na maioria das cidades do país, mas com certeza é uma parte fundamental para a solução. Para isto necessita receber o tratamento adequado por parte das administrações públicas.

    Estes números de venda* deveriam ser entendido pelos nossos governantes como um aviso de que está na hora deles pensarem não apenas em um modal de transportes como prioridade (Carro). E que há um mercado consumidor de 11 milhões de pessoas, que esta sendo deixado a margem dos investimento e que podem ser a resposta para muitos dos problemas das cidades.

    Por que cidadãos recebem dos nossos administradores atenção tão diferente? Sendo que no final o beneficio mais lucrativo, social  e econômico, está com os que são deixados atualmente a  margem? 


    *Segundo Antônio Miranda, estes números estão incorretos, pois os dados são estimados  na produção  já que a contagem  divulgada pelo DENATRAN de carros  registrados é apenas até julho de 2010, assim foi levado em conta o número de produção. Já as bicicletas só levaram em conta o número de produção dos Associados a ABRACICLO, sem contar as bicicletas montadas, que recebem peças de diversos fabricantes e que já superam o número de bicicletas produzidas completas por um único fabricante.


    Segundo Miranda na frota de 2009 o DENATRAN computou o registro de 38,4 milhões de automóveis  e caminhonetes como 14,5 milhões de motos e  motonetas. A frota de Bicicletas é estimada em mais de 75milhões.


    Toda a parte Grifada, foi incluída, com base nas informações recebidas.

    Agradecimento a  Antônio Miranda pelas correções

    ABRACICO: Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares.
    UCB: União de Ciclistas do Brasil.

    Fontes:

    terça-feira, 11 de janeiro de 2011

    Doe uma bicicleta.

    O vídeo abaixo é um comercial de um programa do Estado de São Paulo, denominado "Pedalando e Aprendendo".

    O vídeo já deve ter uns 2 anos, onde a idéia é incentivar a doação de bicicletas para crianças do interior  do estado se locomoverem até as escolas.

    Este comercial tem a cara de um curta-metragem. Ele  usa assuntos aprendidos na escola para da enfoque a  imaginação das crianças.


    Este programa também mantém cursos de mecânica de bicicleta para jovem, em parceria com o SENAI do estado de São Paulo.

    Para saber mais sobre o Programa: http://www.pedalandoeaprendendo.sp.gov.br/conteudo/oque.html

    segunda-feira, 10 de janeiro de 2011