quinta-feira, 30 de setembro de 2010

Redutor de Velocidade?

O Rio de Janeiro este ano inovou criando mais 9 zonas de 30Km/h, com a já existente em Copacabana, já são 10. Há estudos no sentido de ampliar ainda mais este número de zonas de baixa velocidade.

Enquanto isto o Estado de Santa Catarina, para beneficiar os motoristas que não entendem a sinalização, coisa obrigatória para quem possui a Carteira Nacional de Habilitação, padroniza-se os Redutores de Velocidade em 50Km/h nas rodovias estaduais e perímetros urbanos.

Outra vez estamos indo contra a maré, enquanto Rio de Janeiro e São Paulo, diminuem a velocidade para diminuir o número de vitimas no trânsito, Blumenau e SC estão aumentando a velocidade enfrente a colégios, hospitais, zonas residenciais e zonas de segurança.

Um exemplo disto é a Rua Amazonas, onde enfrente a curva da Souza Cruz a velocidade é de 40Km/h e a uns 100 metros depois, enfrente a um colégio, a velocidade em um redutor de velocidade é de 50Km/h. Redutor ou aumentador de velocidade?

Placa de 40Km/h enfrente a Fabrica da Souza Cruz. (link imagem maior)
100 metros depois, pode acelerar, 50km/h enfrete ao Colégio Santos Dumont (Link imagem maior)


Ao invés de nossos deputados pensarem em aumentar a velocidade. Não deveriam pensar em dar mais autonomia aos técnicos de segurança e engenheiros de trânsito, sobre a velocidade permitida e segura?

Querer padronizar a velocidade é um crime, nem posso chamar de irresponsabilidade. A velocidade em uma reta da SC470, não pode ser comparada a uma rua movimentada no perímetro urbano, como a Amazonas enfrente a um colégio.

E não podemos esquecer que esta lei estadual absurda, foi copiada de uma lei absurda anterior de Blumenau. Lei Ordinária nº  6154/2003.

A ignorância dos motoristas em entender sinalização, não pode ser a desculpa para padronizar a velocidade, sem observar localidade e condições da pista.

Links Interessantes:
Matéria sobre a padronização da velocidade no estado no ADJORI 
Zona de 30Km no Rio de Janeiro no Transporte Ativo 1 e Transporte Ativo 2.
Redução de velocidade em São Paulo no  G1

quarta-feira, 29 de setembro de 2010

Mudanças

Muito se fala da Holanda e principalmente Amsterdam, como país  e cidade das bicicletas, mas na década de 1970 aquela comunidade teve que fazer uma escolha sobre o caminho que deveria seguir.

O Vídeo abaixo mostra um pouco das Mudanças na Holanda, segundo informações seria uma cidade a 80Km de Amsterdam com o nome de s-Hertogenbosch:



Pontos a serem visto no vídeo:
- restrições feitas aos carros, zonas free, diminuição do espaço e cobrança de estacionamento.
- incentivo ao uso de outros meios de locomoção na cidade, um exemplo é a área de estacionamento onde a pessoa deixa o carro em um estacionamento adquire uma passagem de ônibus, pagando uma taxa diária inferior ao de deixar o carro 1 hora estacionado na cidade.
-aumento do espaço para as pessoas e para bicicletas.
-investimento em transporte público de qualidade.

E pensar que na década de 1970, enquanto na Holanda começaram a pensar em diminuir os carros nas cidades, Blumenau findava a sua ferrovia, e graças a nossos não tão bons administradores, optava pelo meio de transporte rodoviário. Nas décadas de 1960 e 70 a cultura do automóvel começa seu domínio no Brasil.

Hoje Blumenau tem um dos maiores índices de carro por habitantes do país, esbarramos em uma desumanização da cidade, onde a retirada de uma vaga de estacionamento é mais polemica e importante que a qualidade de vida.

terça-feira, 28 de setembro de 2010

Música, Vídeo Clip / Tina Dickow

Sou um apaixonado por coisas eletrônicas, principalmente maquinas fotográficas, e não nego meu vicio pelo ciberespaço, onde fico fuçado. Um coisa que adoro é achar vídeos musicais que tenham bicicletas.

Até acho que não navego pela net e sim pedalo por ela. Coisa de ciclista.

Hoje acabei me deparando com o vídeo a seguir:




O Nome da cantora é Tina Dickow, ou Dico. Ela é dinamarquesa e também fez uma musica sobre a capital de seu país, Copenhagen (Link).

segunda-feira, 27 de setembro de 2010

Zinco.

Normalmente não coloco as fotos dos pedais que faço, prefiro apenas colocar rotas de Cicloturismo, tenho até algumas planejadas, mas este e quem sabe alguns futuros vou abri exceção.

Não vou falar da vista da cachoeira do Zinco que mede mais de 75 metros, pois esta eu não vi, apesar de estar a apenas alguns metros dela.

Foram 48 ciclistas, em uma trilha, chegamos lá de ônibus, em uma estradinha minúscula, se alguém gosta de montanha Russa, esquece, pois ainda não conhece a sensação de medo, de subir o Zinco de ônibus. Aquilo é muito mais forte, na montanha russa você esta preso a um trilho e tem toda a segurança, no Zinco só tem a confiança no motorista que você nunca viu antes. E tenho que dizer ele sabia dirigir.

Este pedal foi marcado pela chuva fina e trilha cheia de lama. Então por isto não tirei muitas fotos do caminho, pois precisava preservar o equipamento.

Apesar das dificuldades, foi um dos melhores que participei.

Colocando as Bicicletas no Caminhão
47 Bicicletas, 1 ainda não havia chegado. Dá para ver o ônibus ao fundo.
Dizem que tem uma cachoeira de  mais de 75 metros ai, mas com esta neblina, vai saber.
Começo da Trilha.
Meio da Trilha.
Depois da Trilha. Partes do  caminho não foram fotografadas, para preservar o equipamento Fotográfico.
Saída de Rodeio.
BR 470, ai havia cerca de uns 26 ciclistas, os outros seguiram suas respectivas rotas.
Ponte Pênsil que Liga a BR470 ao Warnon.

Mais Fotos deste pedal: Aqui
E de outros Pedais: Aqui

sábado, 25 de setembro de 2010

Nova York

Por muito tempo o EUA foi colocado como exemplo ou sinônimo de locomoção automotiva, mas o Tio Sam esta mudando, grandes cidades estadunidenses como Portland, San Francisco e Nova York estão investindo em mobilidade, aumentando sua malha cicloviárias. Nem sempre vias exclusivas, mas sistemas compartilhados e com facilidades para que o ciclista se locomova com segurança.

Em Nova York a estimativa é que após as mudanças de mentalidade dos governantes, o número de ciclistas tenha pulado de 100mil para 185mil em pouco mais de 1 ano.

Nova York não se transformou no paraíso ciclístico, esta dando os primeiros passos, há ainda áreas de conflito entre carros e ciclistas, mas ao longo dos anos com certeza serão sanados os problemas, já que o projeto é ampliar  e melhorar ainda mais a malha cicloviária.

Abaixo um Vídeo sobre Nova York, onde fala um pouco das mudanças e a opção pelas bicicletas:




Nova York, mostra em números que o investimento em ciclovias atrai novos ciclistas, um exemplo a ser seguido por Blumenau. Já ouvi muitos amigos falarem que não andam de bicicleta, simplesmente por não ter segurança.

Sobre Nova York já havia postado alguma coisa em uma matéria em Outubro do ano passado: Com vontade política dá.

quinta-feira, 23 de setembro de 2010

Passeio dia 22 de Setembro.

Ontem depois de um dia chuvoso, um pequeno grupo de ciclistas se reuniu na Praça Dr. Blumenau para um passeio ciclístico, para marcar o 22 de Setembro em Blumenau.


quarta-feira, 22 de setembro de 2010

22 de Setembro:

Infelizmente hoje o tempo não ajudou, mas mesmo assim minha teimosia não permitiu que eu fosse para o serviço de carro, coloquei minha capa de chuva e tenho que disser, que passear de bicicleta na XV  de Novembro em dia de chuva e sem carro é incrível.

E não fui o único a sair de bicicleta em um dia de chuva, pois vi diversas andando  ou estacionadas no centro da cidade.


Dia 22 de Setembro "Dia Sem Carro" na impresa Blumenauense  no dia 22 de setembro:


Segue matérias no Joranl de Santa Catarina:

22 de setembro, Dia Sem Carro. (Link)


O dia 22 de setembro é conhecido mundialmente como o “Dia Sem Carro”. Em 2008, quando assumi uma vaga no Legislativo como suplente de vereador, dei entrada no Projeto de Lei nº 7.231/2008 que incluía a data como parte do calendário oficial de eventos no município.

Como apoiador da ABC Ciclovias, acredito na importância dessa iniciativa. Falamos tanto em otimizar o planejamento urbano e ninguém calcula a diferença que podem fazer pequenas atitudes, como deixar o carro em casa por um dia e utilizar meios alternativos para se locomover.

Na última sexta-feira, os blumenauenses receberam uma boa notícia. A prefeitura fechou um contrato de financiamento com o Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) no valor de R$ 212 milhões, que devem ser destinados a obras de mobilidade urbana. Dentre essas obras, estão os corredores de ônibus, ciclovias e passeios públicos, que vão colaborar para a maior fluidez do tráfego.

A criação de novas alternativas é necessária para o desenvolvimento da cidade. Blumenau cresce em ritmo acelerado. Em 2005, a média de veículos a cada 100 habitantes era de 43,1, em 2010 cresceu para 61,34. Estamos na 8ª posição do ranking de cidades com o maior número de carros por habitante, na frente até da cidade de São Paulo.

O crescimento da população e do fluxo de veículos da cidade é notável e com o Programa BID Blumenau, que prevê resultados a longo prazo, temos a oportunidade de planejar a cidade de forma organizada, visando o futuro. Esse trabalho, além de ampliar e melhorar nosso sistema viário, ajudará a reduzir os níveis de CO2 e beneficiará o meio ambiente, uma preocupação mundial.

Desde que o “Dia Sem Carro” foi instituído na cidade, deixo o carro em casa e vou trabalhar de bicicleta. Por enquanto, temos essa atitude uma vez por ano. Mas, se todos agirem assim, o uso de meios alternativos não será apenas para conscientização e, sim, parte do nosso cotidiano.

FÁBIO FIEDLER|Vereador

As matérias a Seguir, foram "scanneadas", pois na forma On-line não saiu as figuras:

Link da versão on-line.



Segue Matéria na Folha de Blumenau:

Frota de Blumenau cresce 6,7% no ano( Link)

Enquanto a frota estadual cresceu 8% no último ano, o número de veículos em Blumenau aumentou 6,7% entre setembro de 2009 e agosto de 2010, atingindo 196.023 unidades. Apesar do índice, a relação de automóveis por habitante segue entre as mais altas do País. O número corresponde a um carro para cada 1,5 blumenauense. Para tentar reduzir os impactos dessa relação, a cidade adere nesta quarta-feira (22), ao “Dia Sem Carro”.

Na programação do encontro incluem-se ações de orientação e conscientização aos motoristas e pedestres. A rua XV de Novembro estará fechada entre 7h e 20h para distribuição de materiais educativos e apresentações artísticas relacionadas ao tema. “A data representa uma oportunidade para defender o meio ambiente e a qualidade de vida nas cidades”, constata a especialista em mobilidade e coordenadora do curso de Arquitetura e Urbanismo da Uniasselvi, Luciana Budag.

Nas ruas, a expectativa é de um dia de folga nas filas e engarrafamentos já típicos da cidade. Apesar dos projetos de mobilidade e inovações no trânsito, como expansão de ciclovias e instalação dos corredores de ônibus, o que se vê ainda é a constante evolução da frota, em escala independente do aumento da população, estimada em 299.416 pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatísticas (IBGE).

Para a professora, o aumento constante da frota traz não só mais congestionamentos, mas também problemas como poluição atmosférica, sonora, apropriação desigual do sistema viário e destruição do espaço vital, com passeios e praças dando lugar aos veículos. “Além disso, podemos destacar as mortes no trânsito, o prejuízo no desempenho dos ônibus e a necessidade cada vez maior de investimentos no sistema viário”, aponta.

Na contramão

Mesmo com esses reflexos, o aumento de carros, motos e caminhões mostra que a preocupação com a aquisição de veículos supera e muito o dilema de tráfego nos grandes centros. Enquanto a frota blumenauense saltou de 183,6 para 196 milhões de unidades, o aumento populacional segue em escala menor, na casa dos 2%. “O baixo índice de desemprego, alto poder aquisitivo e crédito fácil só contribuem com isso”, destaca.

Budag menciona ainda que o desafio central do Dia Sem Carro é justamente estimular as pessoas a deixarem os automóveis na garagem e buscarem formas de deslocamento que priorizem as necessidades do cidadão. “O ideal é estender essas ações, sempre que possível, para os outros dias do ano”, ressalta.

Nos últimos 12 meses, com o aumento da frota, a média de veículo por habitante ficou ainda mais dissonante da nacional, equivalente a um carro para sete brasileiros. Para Budag, essa relação impede que o problema de mobilidade seja solucionado. Entre as soluções projetadas pela especialista estão o incentivo a pedestres e ciclistas, que se locomovem sem agressões ao meio ambiente, além de alternativas energéticas para o transporte motorizado. “A diversidade no uso dos espaços urbanos seria outra alternativa, já que reduziria a necessidade de deslocamento”, explica.

 
Ruas já não comportam mais tantos veículos. A opção é reflexo da falta de qualidade do transporte coletivo (Stefanie Herz / Arquivo Folha)



terça-feira, 21 de setembro de 2010

21 de setembro

Falta menos de um dia para o "Dia Sem Carro".

O local escolhido para o evento foi o  inicio da XV de Novembro, enfrente a praça Dr. Blumenau.

Cartaz Oficial do Dia 22 de Setembro, cidade de Blumenau.

Pequena montagem, no tempo vago.

Pela 19:00hs deve ter um pequeno passeio ciclístico saindo da Praça Dr. Blumenau. Para o passeio é aconselhável o uso de sistema de iluminação.

domingo, 19 de setembro de 2010

Passeio Ciclístico.

Imagens do passeio ciclístico promovido pelo CEDUP, em 19/09/2010, que abre a Semana Nacional de Trânsito:

Guarda de Transito e Corpo de Bombeiros dando apoio ao passeio.
Início do passeio ao fundo o pórtico da Vila Germânica.
A foto fala por si.
Ponte de Ferro, Bike Patrulha da GMT, abrindo o passeio.
Túnel da antiga EFSC.
Ponte de Ferro
Mais uma foto que fala por si. Formando novas gerações.
Castelinho ao fundo.
Beira Rio, Ponte de Ferro ao Fundo.
Beira Rio.
Obs: Neste passeio minha bicicleta deu problemas mecânicos.

sábado, 18 de setembro de 2010

Super Sábado de Setembro

O Super Sábado do mês de setembro, levou muitas pessoas a Rua XV, principalmente na parte da manhã.


Imagens:


Xadrez
Veículos Consórcio SIGA.
Bicicletário Praça Dr. Blumenau.
Ciclistas na XV.
Grupo Muzenza, Praça Dr. Blumenau.
Pai passeando com o Filho.
Apresentação de Dança, Praça Dr. Blumenau.
Pai com a Filha, passeando de Bicicleta.
Pai e Filha. Acabaram de sair da Loja com a Bicicleta.
Cachorrinho para doação da APRABLU.


sexta-feira, 17 de setembro de 2010

Mobilidade urbana e bicicletas

No dia 11 de setembro, no Jornal de Santa Catarina, foi publicado o seguinte artigo do Sr. Lauro Bacca:

Matéria:


Mobilidade urbana e bicicletas(Link)

Quando o assunto é mobilidade urbana, ainda predomina na cabeça de muitas pessoas a lógica do planejamento centrado no automóvel. Como todos sabem, nossas ruas estão cada vez mais entupidas com carros que ocupam espaço e transportam, na sua grande maioria, um único passageiro. Se na busca de soluções para os congestionamentos ficarmos apenas tentando dar mais mobilidade ao automóvel, não chegaremos a lugar nenhum. Veja-se o exemplo de São Paulo. Com centenas de viadutos, túneis, minhocões, vias expressas e “semiexpressas”, avenidas invadindo os leitos primário e secundário de rios, o que mais se vê na maior cidade do país é trânsito engarrafado, devagar-quase-parando. Aliás, cada vez mais parando.

Os automóveis vieram para ficar. Apesar do grande impacto ambiental que eles causam como um todo (e pouco adianta nos iludirmos com os tais carros “ecológicos” que estão inventando por aí), ninguém vai querer abdicar da extraordinária independência e mobilidade que eles nos proporcionam. O que não pode continuar é nossa dependência a este tipo de veículo para os nossos deslocamentos de cada dia. Aí entram como principais soluções o transporte coletivo de qualidade, trens de superfície, os caríssimos metrôs, vias exclusivas de ônibus, aeromóvel, transporte coletivo fluvial (por que não em Blumenau?) e até o incrível ônibus sobre trilhos que os chineses planejam fazer passar por cima dos carros no trânsito.

Outra forma de aliviar os problemas é ficar trabalhando e resolvendo seus problemas no computador em casa, sem necessidade de sair tanto às ruas. Existe ainda, claro, a alternativa de deslocamento mais versátil, econômica, saudável e de mais fácil implantação, a bicicleta.

É incrível como ainda tem gente que torce o nariz para as ciclofaixas e ciclovias em Blumenau. Reclamam que as magrinhas vão roubar ainda mais o pouco espaço dos automóveis. Parece que esquecem que cada ciclista pode corresponder a um carro a menos nas ruas. Além disso, se observarmos bem, ainda há muito espaço disponível, como na Alameda Rio Branco, onde sobram cerca de três metros ociosos em cada sentido de direção de trânsito, que poderiam estar ocupados por ciclofaixas, sem maiores prejuízos ao espaço dos carros.

Na revitalização da Rua Amazonas, o espaço ocioso está sendo muito bem aproveitado. Concluídas as obras, serão seis quilômetros em ambos os sentidos sobre a espinha dorsal de um dos mais populosos bairros da cidade, quase tudo em terreno plano, o que é muito importante para bicicletas, permitindo um pedalar relativamente seguro e prazeroso. Se tudo for bem feito, junto com a fase de adaptação e educação de ciclistas e motoristas, só não andará de bicicleta no Distrito do Garcia quem não quiser.

quarta-feira, 15 de setembro de 2010

Fotos Antigas.

Algumas fotos antigas de Blumenau, onde a bicicleta esta intimamente ligada a força produtiva da cidade:

Artex 1966.
Artex anos 60.
Empresa Industrial Garcia 1969, bicicletário.

Empresa Industrial Garcia 1971
Hering 1933.
Agradecimentos pelas fotos a Jandir Hack, Arquivo Histórico da Hering e ao Sr Adalberto Day, do Blog http://adalbertoday.blogspot.com/ .

segunda-feira, 13 de setembro de 2010

Reunião da ABC.

9ª Reunião ABC 2010. Participe! (Link)

Data: Quarta-feira, 15 de setembro de 2010

Hora: 19:30 horas

Local: no salão de festas da residência do colaborador Alcione.

Rua João Pessoa, Nº 21 - Centro (ver mapa abaixo).

Não precisa confirmar presença.


Pauta:

1) Informes;

2) 1ª Rota do Lazer: resultados.;

3) Dia Sem Carro: preparativos;

4) Parque das Itoupavas: análises;

5) Duplicação BR-470: audiência pública;

6) Palavra livre.

Informações: 3035-3297 com Boos

wboos@ig.com.br

domingo, 12 de setembro de 2010

Rota de Lazer.

Hoje foi realizada a primeira de muitas Rota de Lazer, bela iniciativa da Prefeitura, que fechou parte do centro de Blumenau para os carros, e que tenta humanizar um pouco mais a cidade.

Durante o passeio também deu para conversar com o Prefeito sobre as mudanças na cidade, corredores de ônibus, ciclovias e ciclofaixas em uma futura revitalização das calçadas da Rua 7 e outras que acompanham o corredor de ônibus, ele  também andou em uma bicicleta dobrável.

Parabéns ao Governo Municipal por esta iniciativa.

E na próxima semana tem o Super Sábado, fechando a XV e dia 22 de setembro é o dia sem carro.


Prefeito andando com uma bicicleta dobrável.
Exposição de arte Praça Dr. Blumenau.
Família andando de Bicicleta na XV.
Modo diferente de andar pela VX.

Menina andando de skate

A GMT deu um grande apoio ao evento, colocando agentes de trânsito nos diversos cruzamentos.



Vídeo de parte da apresentação de uma fanfarra tocando a musica da cantora Lady Gaga:




Ponto negativo em um dia destinado a humanização da cidade, com abertura das vias às pessoas, através do fechamento aos carros, foi a ocorrência um acidente automobilístico. Felizmente de pequena monta, já que os danos foram apenas materiais.