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segunda-feira, 8 de novembro de 2010

Sistema de transporte público. (Rio de Janeiro)

Bom depois que passei pelo Rio de Janeiro, comecei a gostar um pouco mais do transporte público de Blumenau, aqui não é o Paraíso, mas o sistema integrado de ônibus é muito melhor do que é aplicado no Rio.

No Rio de Janeiro os ônibus não são integrados, atualmente esta sendo implantado um sistema de integração temporal, que permite o usuário troque 1 vêz de ônibus em um prazo de 2 horas. Mas quando passei por lá este ainda não estava funcionando e mesmo assim o sistema exige cadastramento prévio e cartão que é só liberado para a integração 48hs depois do cadastramento, então não beneficia turistas ou pessoas que usam o sistema casualmente.

Terminal de ônibus, só serve com ponto inicial da linha sem integração. Valor da viagem nestas linhas R$2,35.

Uma coisa que é de assustar é a forma dos motoristas de ônibus dirigir, sem exagerar a velocidade era de assustar, os motoristas de ônibus do Rio de janeiro não tem respeito com a vida dos usuários, se você levantar a mão em um ponto onde só você se encontra passa direto, se puxar acorda as vezes ele para só dois pontos depois.

Depois de andar de ônibus e já tido andado de Metro comecei a dar preferência a este segunda mobilidade de transporte, apesar de ser menos móvel que os ônibus, se mostrava mais seguros, e fora do horário de pico uma ótima forma de locomoção.

O metro em viagem simples custa R$ 2,80

O metro esta em obras e a interligação entre as duas linhas é precária e mal informada, pois eles informam a integração entre a Linha 1 e 2 em diversas estações mais pelo que notei esta só ocorre mesmo na estação Estácio, pois a estação Cidade Nova ainda esta em obras e não permite a continuidade da viagem de quem vem da região do Maracanã. Assim na Estação Estácio você tem que sair de um patamar da estação e ir a outra onde você pode pegar outra composição. Quando a nova estação estiver funcionando não sei como funcionará.

Usei o Metro umas 6 vezes e depois que pega o jeito como funciona é bem prático.

Uma coisa legal do metro é que em algumas estações tem Bicicletários, e pelo que vi é usado. Estes bicicletários tornam a vida bem mais prática, ainda mais que o seu uso é gratuito.

Placa sobre o bicicletário.

O metro também permite que aos sábados a tardem domingos e feriados , pessoas usem os trens com bicicletas para se locomoverem entre as estações. Esta intregração Bicicleta X Metro, seguem regras que podem ser acompanhadas no site do MetroRio.

Bicicletário estação do Metro

O Metro também tem integração com algumas linhas de ônibus, mas você tem que aprender com funciona eu usei uma destas, mas foi por acidente, estava em um ponto de ônibus na Região do Cosme Velho, onde se pega o trem turísticos para o Corcovado  (Cristo Redentor).  Esta integração custa R$ 3,75

O sistema público de transporte do Rio tem muito que melhorar em questão de qualidade, ainda mais se quiser ser um sistema prático aos turistas para as Olimpíadas e para a Copa do Mundo. Falta informações quanto ao funcionamento dos ônibus, os motoristas  e cobradores não sabem dar informações básicas das linhas que trabalham.  Não é falta de vontade, eles não sabem mesmo, não conhecem pontos turísticos.  Os motoristas tem que passar por um treinamento de direção e respeito ao usuário, pois da forma que dirigem não é seguro.

A Integração entre as linhas, mesmo através de cartão tem que ser mais rápida para permitir que pessoas vinda de outras regiões possam usufruir do sistema. Seria interessante também se todo o sistema de ônibus estivesse integrado com o metro.

O metro necessita melhorar as informações aos turistas.Com instalação de placas turísticas melhores no interior das estações ajudaria muito.

O metro me parece mais fácil  de se ajustar até os eventos que estão para serem realizados no Rio e merece alguns elogios, já os ônibus tem muito que resolver, é muito ruim.

segunda-feira, 12 de outubro de 2009

EFSC.

Em 13 de março de 1971, os Blumenauenses ouviram pela ultima vez o apito oriundo de uma locomotiva da EFSC.


A desativação da ferrovia, em minha opinião, foi um retrocesso para a região, pois se depredou um sistema de transporte de massa e de carga de custo mais baixo em favor de um sistema rodoviário.


As escolhas feitas por nossos dirigentes em 1971 afetam a comunidade de hoje, vemos os acidentes envolvendo caminhões, automóveis e ônibus, pedimos pela duplicação de rodovias, reclamamos do preço da passagem de ônibus urbano e rodoviário, Itajaí caminhões contêineres passando pelo meio da cidade, entre outros problemas.


Os vestígios da EFSC ainda estão na nossa sociedade, é só ir ao desfile da Oktoberfest, que logo passa um veiculo estilizado em forma de trem, ou na Beira Rio ao avista a Ponte Aldo Pereira de Andrade (Ponte de Ferro). Mas o maior monumento a incompetência e a ignorância de nossos administradores esta depositada enfrente a Prefeitura de Blumenau, a Velha Macuca, nosso símbolo de Progresso.


Macuca, Foto do Site da Prefeitura de Blumenau


Ponte José Pereira de Andrade. Foto Arquivo Jóse ferreira da Silva.


O que um assunto sobre trem está fazendo em um Blog sobre Bicicleta?


A resposta é simples. Em 1971, com a escolha do modal baseado em rodovias, foi instituído o fim do transporte em massa de baixo custo, em favor de uma cultura automobilística individualista de alto custo. Em 1971 começo em Blumenau a chamada “carrocracia”, governo do carro, onde toda a infra-estrutura pública de mobilidade é voltada ao automóvel como forma de transporte individual.


Hoje ao falar em, reurbanizar vias, construir ciclovias ou construção de corredores exclusivos para ônibus, temos como primeiro obstáculo a diminuiçãodo espaço do carro. Vista por parte de nossa sociedade como coisa absurda e intolerável.


A atual luta por um sistema de transporte público mais digno e um sistema multimodal de transporte mais eficiente, que respeite o outro, teve em 1971 um capitulo negativo, pois diminuiu as opções de transporte.


Desfile Oktoberfest 2009, veiculo estilizado.


Desfile Oktoberfest 2009, veiculo estilizado.


Ponte de Ferro da EFSC em Indaial. Foto Jandir Haack


Para saber mais sobre a EFSC: http://www.tremtur.wlive.com.br/default.php?pg=conteudo&area=EFSC