Telefones deslocados

Bom normalmente uso muito este espaço para falar das diversas coisas erradas que a administração municipal faz em relação a áreas cicláveis, desta vez é um pouco diferente, é para mostra o serviço que eles fizeram corretamente, quando se fala de ciclistas, que é deslocar  os telefones do meio da ciclofaixa compartilhada da 7 para o canto fora da rota dos ciclistas. Não darei meus parabéns, pois esta situação perdurou por meses, já deveria ter acontecido quando da  reurbanização da calçada, e não serem feita aos poucos. E também por que um dos telefones ficou meio atrás do canteiro de flores, acho que deveria ter diminuído este um pouco, para evitar que as pessoas pisem nas plantas.

Foto de Março.

Foto 08/07/2012 (3 meses  depois, faltou um piso para as pessoas usarem o telefone, a pessoa que usar vai que que focar de lado ou pisar nas plantas ).

08/07/2012 (esta ficou melhor, pois alem de virarem o telefone este tem abaixo uma área demarcada para as pessoas que forem usar)

Sinalização ciclofaixa

Finalmente a prefeitura está melhorando a sinalização das ciclofaixas no centro da cidade:

Tomara que isto se estenda pelo resto da cidade, pois falta  a sinalização era muito ruim....

Ciclovias Blumenau X Austrália

O Jean do Blog Pedal na Veia postou estes dias um Vídeo comparando rapidamente as áreas ciclávbeis de Blumenau com de duas localidades da Austrália.

As imagens foram gravadas em Janeiro, hoje algumas partes destas receberam a tal reurbanização, caso da Rua 7 de Setembro, mas tirando uns pequenos solavancos a coisa esta igual ou pior é só ver uma foto no final da matéria que irão entender.

No Youtube achei dois videos o que foi usado originalmente no Blog  pedal na Veia e um com som, então a escolha é obvia, vai  o com som:

Abaixo uma foto da calçada compartilhada da rua 7, e nesta foto não tem um dos telefones que fica na lateral deste, que colocaram após eu tirar esta foto semana passada....

É Claro que em muitas regiões de Blumenau não dá para fazer vias exclusivas para bicicletas, por problemas de infraestrutura, mas há muitos  lugares que se as autoridades quisessem fazer seria fácil... Mas em Blumenau o atual governo gosta de fazer as calçadas compartilhadas com um olhar técnico duvidoso. Governos anteriores gostavam de colocar tachão criando as ciclofaixas bidirecionais, pois fazer uma ciclovia com proteção alta poderia danificar os carros, que perdessem o controle. A integridade do carro é mais importante que dar um pouco mais de proteção aos ciclistas.

Obs: Não acredito que as ciclovias sejam 100%  seguras é só ver o que ocorreu esta semana no Rio de Janeiro, onde um carro passou sobre a proteção de uma ciclovia e acertou um ciclistas, imprudência no volante, mas com certeza é uma proteção maior do que um tachão, e que também evitaria o uso de ciclofaixas como local de estacionamento.

Obs 2: Em Blumenau os responsáveis pela infraestrutura de mobilidade, aqueles com um olhar técnico duvidoso, ao invés de procurar soluções já feitas e comprovadas  em determinadas soluções,  gostam de inventar suas próprias, fazendo projetos cicloviários não convidativos ao ciclista e muitas vezes até perigosos.

Blumenau, exemplos de motoristas (3).

Já faz um tempo que não posto nesta série:

Esta foto foi publicada no Jornal de Santa Catarina.

Mesmo local nesta segunda.

Eu pensava que nossos motoristas eram mal-educados, mas depois desta cena, descobri que é o contrário. Aprenderam certinho a lição. 

Obs:  Mandei e-mail com esta foto as entidades de Trânsito Estadual e Municipal, como também a Auto Escola em questão e para a imprensa.

Para quem quiser ver as postagens anteriores:

Blumenau, exemplos de motoristas.

Blumenau, exemplos de motoristas (2).

Ciclofaixa da 7 de Setembro (Com uma pitada de Humor).

A Prefeitura esta fazendo mais uma parte das calçadas compartilhadas da Rua 7. Perto da Book Center.

Mas eles tinha que fazer alguma coisa errada para dizer que é uma obra blumenauense. Cada vez mais eles me surpreendem.  O que custaria alguém ter a feliz ideia de  deslocar este sinal de pedestre uns 2 metros, para não ficar no caminho dos deficientes visuais? 

O pior cego não é aquele que não quer enxergar e sim... melhor ficar quieto...

Agora só falta alguém dizer que isto esta programado para ser realizado mais a frente. A até lá, caras no Poste?

O Deficiente visual que confiar na sinalização tátil esta perdido nesta cidade...

Obras na pista, Ciclovias e Calçadas (2)

Bom eu sempre cobro no Blog soluções, quanto a obras mal executadas ou que não se preocupam com a segurança do pedestre e ciclistas.

Matérias com "Obras na pista, Ciclovias e Calçadas" onde falava do descaso com o pedestre e a falta de sinalização apropriada. Ou "O Tempo e o Descaso" que falava do abandono das obras.

A seguir algumas obras que se não estão 100%, pelo menos estão melhores do que antes:

Beira Rio recebeu placas sinalizando e comunicando aos pedestres as obras e o caminho a ser seguido.

A calçada da Rua 7 finalmente teve o entulho da obra retirado, depois de quase 2 meses.

Um corredor para pedestres com cones e um isolamento das obras na Beira Rio.

O Tempo e o Descaso.

As 4 fotos abaixo, são da Rua Sete de Setembro próximo ao Colégio Sagrada Família. O problemas com estas fotos, é  o tempo entre as 2 primeira e as 2 ultimas.

Neste tempo tábuas com pregos, pavers jogados, monte de areia, palites e sinalização estiveram e ainda estão jogados no meio da calçada e da Ciclofaixa. 

Foto da obra em 26/03/2011

Foto da obra em 26/03/2011

Já para fazer 2 meses, obra parada e palites e tijolos amontoados sobre e no lado da calçada. Palites que aparecem na segunda foto. (Foto tirada em 12/05/2011)

O monte de areia da primeira foto ainda esta no mesmo lugar e recebeu agora o reforço de tábuas. 

Vão continuar a obra? Por que esta parada de  quase 2 meses? Vão Parar ela? Por que não tiraram o material da construção?

Alameda com calçada compartilhada?

A Alameda Rio Branco esta recebendo em suas faixas de pedestres a pintura característica de ciclofaixa. Só que o único indicativo de que ali possa ser uma calçada compartilhada  são estas faixas. Não há na via toda uma placa que autoriza o compartilhamento.

Novas ciclofaixas.

Na Rua 7 de setembro a ciclofaixa sobre a calçada (compartilhadas) continua a ser feita.

Mesmo sabendo que é um ganho para a comunidade de ciclista blumenauense, esta ciclofaixa não me agrada, por diversos motivos, sua largura, por ser feita em uma calçada com trechos de grande deslocamentos de pedestres e pela falta de sinalização.

A calçada como esta sendo feita e na largura que esta sendo feita, deveria ter algumas  mudanças:

-  ser unidirecional, tendo sinalização de ciclovia constante, pelo menos a cada 50 metros,

- o paver deveria ser de outro tipo, diferenciando do paver vermelhos que compõem os desenhos da parte  destinada ao pedestre,

- e principalmente nas áreas de grande movimento deveria ser ciclovia, segregando os pedestre dos ciclistas, aumentando a segurança de ambos.

A outra ciclofaixa compartilhada sendo feita  é a segunda parte da reurbanização da  Av. castelo Branco (Beira Rio), que tem uma largura boa para uma ciclofaixa bidirecional. A Beira Rio não tem tanto movimento e a calçada esta sendo alargada. Mas tem que ter algumas melhorias em relação a primeira parte da reurbanização:

- maior número de sinalização,

- o espaço destinado ao pedestre deve ser sem obstáculos, como postes, 

- os acessos a ciclovia e a calçada sem grandes desníveis. 

Outra coisa a calçada do lado direito da reurbanização não deve ser feita com o desleixo que foi feito o lado esquerdo. Calçada cheia de desníveis, é até ruim de andar.

Calçadas compartilhadas.

Uma pequena reflexão sobre calçadas compartilhada.

Por muito tempo ouvi falar que calçada é para pedestre e que lugar de bicicleta é na via. Concordo com este argumento, mas concordo com a exceção, de que onde houver local devidamente preparado e devidamente sinalizado, a calçada possa ser usada como área ciclável, respeitando a premissa que pedestre tem preferência.

Isto não é invenção de Blumenau, é usado em outras partes do mundo, inclusive na Alemanha.

Na Alemanha há sinalização parecidas com a Blumenau, com 3 placas distintas, área exclusiva para os ciclos, área compartilhada com demarcações e área totalmente compartilhada. Tenho que ressaltar que em qualquer caso o pedestre sempre tem a preferência.

Comparação placas usadas em Blumenau e Berlim

Não que lá seja um paraíso, pois há relatos de conflitos entre ciclistas e pedestres. Os dados que tive acesso de 2006, registram  em Berlim 221 acidentes  envolvendo colisões entre ciclistas e pedestre, com 42 pessoas feridas gravemente e 1 morte. Claro que nem todas as colisões foram sobre as calçadas. E provavelmente conflitos de pequena monta não foram registrados.

Para mim calçada compartilhada deve ser usado em lugar de pequeno trafego de pedestres e ciclistas e não na 7 como esta sendo feito. Para serem usadas em local de grande trafego as calçadas devem ser largas e bem sinalizadas, informando corretamente ciclistas e pedestre. Recebendo um bom preparo quanto a mobilidade.

A Beira Rio é um exemplo de erro, a parte destinada a ciclofaixa é larga, a pavimentação tem algumas irregularidades e os acessos tem desníveis até hoje não sanados.  Mas a pior parte são os postes, que deveriam ter saido da calçada, e foram deixados. Prejudicando os  pedestres, fazendo com que estes  usem a parte ciclável, que também não recebeu sinalização vertical e horizontal em quantidade satisfatória. 

Beira Rio, poste no meio da parte destinada aos pedestres (cinza) e falta de sinalização da parte ciclável (Vermelha).

A Rua 7 antes de receber uma ciclofaixa deveria ser alargada e posteriormente receber uma ciclofaixa, ou mesmo uma ciclovia, fazendo um pequeno desnível sinalizando a sua existência.

Obs: Quanto a pedestres usarem ciclovias ou ciclofaixas. Infelizmente há locais em Blumenau onde as calçadas não existem ou são uma piada de mal gosto. Assim sobra apenas as áreas ciclaveis. Por isto não vejo problemas em pedestres andarem em ciclovias nestas regiões, só que estes tem que ter o mínimo de respeito e educação, deixando um espaço livre para o ciclista.

Obs2: Preferência não é imunidade ou um  "passe  livre" para má educação, o que normalmente ocorrer.

Fontes:

http://german-way.com/blog/2009/10/26/streets-of-berlin-cyclists-versus-pedestrians/

http://www.pedal.com.br/bicicletas-na-alemanha-relato-de-marcos-netto-parte-2_texto3639.html

Corredores de ônibus em obras. E as Calçadas?

As obras dos corredores de ônibus finalmente foram retomadas o que é uma boa noticia. Mas o projeto não compreende apenas o local onde passará o transporte público, mas também toda a via. Assim o projeto tem como meta diminuir o máximo possível o impacto sobre o transito de veículos, e dar melhor trafegabilidade e segurança a pedestres, portadores de necessidades especiais e ciclistas.

Mas não é o que estou vendo. Enquanto soluções para o carro estão sendo executadas e implantadas, asfaltamento de estrada, novos acessos e mudanças de trafego, a obras nas calçadas estão paradas.

Alem disto as obras não escondem de quem vai continuar a ser a preferência no trafego de Blumenau. Calçadas não estão sendo alargadas, o que seria o correto, elas estão sendo dividas para suportar o trafego de pedestres e ciclistas.

Obra parada desde dezembro com material depositado sobre o passeio atrapalhando e colocando em risco os pedestres e ciclistas (lembrando que nesta parte da via o trafego compartilhado de ciclista é permitido).

O comercial sobre os corredores de ônibus fala de ganhar minutos. Mas se alguém ficar um tempo olhando o cruzamento da Rua 7 de Setembro com a Floriano Peixoto, onde as obras para os carros já foram entregues e a dos pedestres e ciclistas estão paradas, com um monte de material de construção encima da calçada desde dezembro, notará que o cruzamento antes tinham 1 sinal de travessia para pedestre, que demorava um bom tempo, agora são 2 sinais não sincronizados. Isto ainda reforçado por um canteiro que ainda não foi modificado e por desnível acentuado na calçada. Os pedestres tem que se arriscar em atravessar uma via sem  sinalização correta ou funcional.

Dois sinais para pedestres  sem faixa de segurança e com desnível acentuado. E sem haver do outro lado da via um rebaixamento ou mesmo um caminho para o pedestres. 

O usuário ao acionar a botoeira para atravessar a primeira parte deve esperar o fim do ciclo do sistema semafórico que pode demorar, depois que chega ao meio tem que esperar cerca de 40 segundos pelo segundo sinal. 

Outra vez estão dando uma inversão ao direito de trafegar que deveria ser do menor para o maior, o carro está ganho privilégios sobre o pedestre. O cidadão está sendo marginalizados em favor de uma máquina.

Ciclofaixa da 7 de Setembro.

Como eu já havia anunciado, por duas vezes, as calçadas da 7 de Setembro serão  revitalizadas, recebendo ciclofaixas compartilhadas, similares a da Av. Castelo Branco (Beira Rio). Esta obras foram anunciadas pelo Prefeito em duas ocasiões que tive a oportunidade de pedalar com ele, e claro onde fiquei fazendo perguntas e sugestões.

As matérias em que falei referente as calçadas foram a cobertura da Rota de Lazer, Setembro e Outubro.

Finalmente as obras de revitalização das calçadas da 7 de Setembro começaram, em  três (3) pontos específicos, próximo ao  locais dos novos  de ponto de ônibus e enfrente ao Shopping, que cobra uma fortuna para estacionar a bicicleta em seu interior.

Quando vejo os tijolos (pavers) vermelho sempre fico de olho.

Minha primeira vista do novo ponto com uns tijolos (pavers) vermelhos formando um caminho.

Boos, da ABCiclovias, olhando e tentando entender com será o caminho.

Projeto da ciclofaixa, abaixo tem um vídeo mais completo deste projeto.

Ato de transgressão, não resisti e fui dar uma voltinha no  caminho.

Se notarem a imagem em que andando na ciclofaixa, ela não é muito larga, tendo cerca de 92cm de largura o que é espaço diminuto até para uma bicicleta, se a idéia for uma ciclofaixa de sentido duplo, não há espaço para isto, já que uma bicicleta tem a largura média entre 60 e 72cm.

Com esta largura de 92 centímetros seria interessante fazer ciclofaixa unidirecionais de ambos os lados  da Rua 7, em sentidos opostos, assim minimizando os conflitos.

Agora também é torcer que terminem o resto da calçada o mais rápido possível e que o poder público faça uma campanha educacional e fiscalizadora  do uso das calçadas. 

Vídeo do projeto:

Renata Falzoni e Enrico Peñalosa

Bogotá se transformou de uma cidade desumana para uma referencia de cidade humana. Investindo no transporte, retirando o privilégio de alguns e ampliando o privilégio de todos.

Duas partes do vídeo me chamam a atenção:

Quando ele fala que estacionamento de carro não é um problema público.

E quando ele fala que investir em calçadas e ciclovias é construir igualdade e legitimidade.Tendo mais legitimidade e organização social as pessoas cumprem mais as normas.




E não foi sem esforço e vontade políticas, pois ele teve que enfrentar uma classe média dependente dos carros, que via no automóvel uma forma de segurança.

Humanizar a cidade é a solução, mais barata e de melhor retorno a uma sociedade.